車の静電気対策｜冬は服で体に電気がたまる。セルフ給油は除去シートに触れてから
セルフスタンドの静電気除去シートは、痛み止めではなく火災を防ぐためのもの。
消防庁は、冬は衣服で体に電気がたまりやすいとして、給油前に除去するよう呼びかけている。
乾いた空気だと電気が逃げにくい、という研究機関の資料と合わせて整理した。
セルフのガソリンスタンドにある静電気除去シートは、指先の痛みを防ぐためだけのものではない。
総務省消防庁の資料には、平成13年にセルフスタンドで、静電気が原因と考えられる火災が給油口付近で起きたことが書かれている。
そして、冬場は衣服などで体に電気がたまりやすい季節なので、給油の前に除去シートで十分に静電気を取るように、と書いてある。
僕は静電気の専門家ではない。
ここに書くのは、消防庁と公的な研究機関の資料を読んで、車の乗り降りと給油の場面に置き直したものだ。
「僕は〜と思う」と書いたところだけが、僕の意見になる。
冬は、着ているもので電気がたまる
消防庁の「消防の動き」2019年12月号に載っている給油の注意事項には、「特に冬場は、衣服等により人体に帯電しやすい季節となります」とある。
シートの座面と服がこすれたり、上着を脱ぎ着したりするたびに、体には少しずつ電気がたまっていく。
それが金属のドアノブや給油口に触れた瞬間に、一気に流れる。
指先に来る「バチッ」は、その通り道だ。
運転を仕事にしていた頃、乗り降りは一日に何十回もある動作だった。
数が多い動作ほど、ひとつずつは気にしなくなる。
静電気の話を読み直して、僕は、気にしなくなった動作のほうに、注意書きがいくつも貼ってあるのだと思った。
乾いた空気だと、電気が逃げない
大阪産業技術研究所の技術資料に、湿度と静電気の関係を調べた話がある。
帯電させた和紙の電位がどれだけの速さで下がっていくかを、相対湿度を変えて測った実験だ。
結果は、湿度が高くなるほど、電気が抜けるまでの時間が指数関数的に短くなった、というものだった。
湿った空気のなかでは、ためた電気がひとりでに逃げていく。
冬の乾いた空気のなかでは、逃げ場がないまま体に残る。
冬に静電気が多いのは、たまる量が増えるからだけではなく、逃げにくいからでもある、と僕は読んだ。
車の中は暖房で温まるぶん、相対湿度がさらに下がりやすい。
給油の前は、まず除去シートに触れる
消防庁の資料が挙げている給油中の注意事項は、次のとおりだ。
- 静電気除去シートなどにより静電気を十分除去すること
- 車に給油する油種を十分に確認すること
- ライター、たばこなどの火気は使用しないこと
- ガソリンの容器への小分けは行わないこと
- 自動車や原動機付自転車以外（水上バイクなど）への給油は行わないこと
同じ資料には、平成19年に規則が改正されて、給油ノズルは静電気を有効に除去できる構造にすることが決まった、とも書いてある。
設備の側でも手当てはされている。
それでも、人の体にたまった電気は、人が逃がすしかない。
シートに一度触れてからキャップを開ける、という順番を、僕は体に覚えさせておくのがいちばん確かだと思う。
給油の途中で車内に戻ると、シートとこすれてまた電気がたまる。
キャップを開けたら、給油が終わるまで車の外にいるほうがいい、と僕は考えている。
乗り降りの「バチッ」には、湿度と触り方
給油ほど危なくはないが、乗り降りのたびに指先を痛めるのも、冬の小さなストレスだ。
資料から言えるのは、電気は湿った空気のほうが逃げやすい、ということまでだ。
そこから先は僕の考えになるが、次のようなことを試す価値はあると思う。
- 指先ではなく、手のひらで先に車体に触れる（電気の通り道を広くする）
- 家の中は加湿して、乾きすぎないようにしておく
- 手が乾いているときは、保湿してから出かける
どれも、効き目を測ったわけではない。
ただ、たまりにくくする・逃がしやすくする、という向きは資料の話と合っている。
冬の朝の車の話は、フロントガラスの霜取りにも書いた。
まとめ
冬は、服がこすれて体に電気がたまりやすく、乾いた空気のせいで逃げにくい。
セルフスタンドの除去シートは、給油口のまわりで火花を出さないためのもので、キャップを開ける前に必ず触れる。
給油の途中で車内に戻らない、というのが、僕がいちばん覚えておきたいことだ。